1992年9月の開業から17年、ニューオータニ神戸ハーバーランドが閉館しました。
オープンして3年後の阪神淡路大震災で客足が落ち込み、さらに近年急激に増えた神戸市内の都市型ホテルの 進出によりホテル間の競争が激しくなったことで経営が悪化。
ハーバーランド全体の活気もなくなっていたときに、大きな影響が出ると思われます。

最終日の宿泊客は370人。
レストランも格安の特別メニューを組み、感謝の意をあらわしました。
本当に残念に思います。

左の最後の写真は「最後の一日　ラストラウンジランチ」。
本当にこれで最後。最終日のラウンジランチは1,050円（税込み）で皆様に感謝を 還元いたします。12月26日一日限り
メニューは
ホテル特製のハンバーグ　デミグラスソースと海老フライ　玉子たっぷりのタルタルソースを盛り合わせ＋プラス サラダ・前菜・スープ・パン・デザート・コーヒー・紅茶をビュッフェスタイルでお好きなだけどうぞ
スペシャルプライスにてご提供。\1,050。
残念ながら参加できず、悔しい限りです。

神戸市中央区　ハーバーランド

燕京は1990年、神戸市と友好都市天津とを結ぶ定期フェリーとして就航しました。
これまでに運んだ旅客は約18万人。
コンテナ量は約20万TEUに及ぶとのことです。
総航海距離はなんと地球を約100周。

就航当初の1990年代には神戸港から大量の繊維原料が、天津からは衣料品が積まれてきました。
現在は積荷のほとんどが自動車製造用スチールコイルなど工業製品だということです。

総代理店は「チャイナエクスプレスライン」
毎週見る船なので非常に親近感が沸きます。
第四突堤の西側に停泊し、ポートライナーからよく見えます。

11月19日には2000回航海を記念して船内でセレモニーがありました。

神戸市中央区　ポートアイランド第四突堤

2000型につけられたヘッドマーク

8000型につけられたヘッドマーク

1981年の開業前のポスター

ポートライナーは国内初の新交通システムとして1981年（昭和56年）ポートピア開催の年の2月5日に開業。
8000型は12編成72両が製造され、ポートピア81の観客輸送に貢献しました。
ポートピア博の1981年は年間2,520万人を記録しましたがその後利用は低迷。
しかし、2006年の神戸空港開港、2007年のポートアイランド西側への3大学進出で利用者が激増、2008年は2000万人を超えました。

しかし、利用客が増えたために旧型8000型では対応できず、2008年3月からは新型車両2000型が2009年8月までに17編成製造されました。
順次新型と取り替えられ、2009年にはめったに姿を見ることができなくなるくらい少なくなってしまいました。　

引退セレモニーは2009年11月8日午前10時半から三宮駅ホームで行われ、午後1時から4時には中埠頭の車両基地で 撮影会も開かれました。
最後の日が近づくと各駅で最後の雄姿を撮影しようと多くの方がカメラを向けておられました。

8000型は1981年から2009年までの28年間の運行でした。
国内初の無人運転、歴史に残る記念すべき優秀な車両の堂々たる引退です。
これまでの走行距離は1670万キロメートル（１編成あたり35周)と、地球を420周した計算になるそうです。
ありがとう！8000型。おつかれさまでした！

神戸市中央区　ポートアイランド

2009年9月21日撮影　式典の準備

橋上駅舎の下から旧駅を望む

灘駅南側から新駅（左）と旧仮駅舎

2006年から工事が進められていたJR灘駅の橋上駅舎が完成。
今までの木造駅舎は取り壊しとなります。
1922年に完成した木造駅舎は大規模な改修もなく当時の面影をそのまま伝えてきました。
しかし、南北の通行には不便で、駅の周囲を大回りしていかなくてはならず付近の住民の皆さんには 不便なものでした。

これからは橋上化された駅を通じて南北の通行が便利になります。
新しい橋上駅舎は永年住民に愛された木造駅舎のイメージを残し、アーチ型の窓を取り入れています。
神戸市灘区　JR灘駅